-千吨运梁车百米高架上“走猫步”。王协云 摄

　　厦门网讯(厦门晚报记者 王绍亮 通讯员 成朔)昨天下午，随着福厦高铁厦门集美特大桥最后一孔预制箱梁平稳坐落，国内首条跨海高铁主体工程全线贯通，为明年建成通车打下坚实基础。目前，集美特大桥施工已从桥下转到桥上，开始无砟轨道施工。

　　福厦高铁集美特大桥全长11.19公里，是西出厦门北站的第一座特大桥，横贯集美新城北部北站片区、软件园三期等，依次跨越岩隆路、岩昌路、集美大道、软三横路、杏锦路、集美北大道、灌口南路、灌新路等道路。

　　据承建单位中铁六局介绍，本次吊装的预制箱梁长32.7米、宽11.6米、高3.03米、重900吨，属于标段预制箱梁中的“大块头”。该预制箱梁储存在距离施工地20公里以外的福井梁场，需远距离运输，还要四次穿行12米宽隧道。当箱梁过隧时，两侧加起来所剩宽度仅40厘米。针对工程难点，施工采用了国内最先进的1000吨分离式运架设备，配合北斗导航卫星精确定位，实现千吨运梁车百米高架上“走猫步”，车身能保持在中心线路8厘米的范围内，保障安全运输的同时，有效提高了运梁过隧效率。

　　【名片】

　　　国内首条

　　　跨海高铁

　　福厦高铁是我国首条跨海高铁，北起福州南站、南至漳州站，正线全长277.42公里，设计时速350公里。建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，对推动福州和厦漳泉都市圈加速崛起，推动经济社会发展具有重要意义。